捕鱼大亨网络版报道8月燃油车、新能源双双下滑 比亚迪的“救命稻草”已不牢固?_捕鱼大亨网络版官网资讯

2019年09月11日 15:46来源:未知bet真人游戏亚洲馆版

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原标题:8月燃油车、新能源双双下滑 比亚迪的“救命稻草”已不牢固? 来源:和讯网

被称为车市“金九银十”中的9月已经到来,但与往年不同的是,受整体车市持续低迷、消费者提前消费、新能源补贴脱坡等因素的影响,今年的“金九银十”恐怕很难让厂家们真正兴奋起来,可以说压力山大。

过于依赖新能源的>

燃油车一直不温不火,新能源也突遭下滑,现在还有比比亚迪更惨的车企吗?有,比如海马、力帆等,不过如果比亚迪当真沦落到它们这个地步的时候,恐怕还会遇到更大的问题,毕竟比亚迪还有一众“迪粉”,要是比亚迪倒下了“迪粉”们找谁说理去?

言归正传,比亚迪新能源销量下滑并非空穴来风。其一,车市下行是不可逃避的首要因素;其二,纯电新能源车型续航里程优势不明显;再者,插电混动车型在发动机方面无任何优势;最后,全系新能源车型价格普遍较高。以上这几点,大致就是导致比亚迪销量下滑的主要因素,下面我们来具体分析一下。

车市下行的原因有很多,有房地产方面的影响,有国6排放标准的影响,还有新能源退坡等因素。不过,车市下行对于合资品牌的影响不够大,甚至部分合资、豪华品牌更有逆势上涨的趋势。而自主品牌受到的影响较大,吉利、长城、长安都有不同幅度的下滑,比亚迪作为二线自主品牌自然也在劫难逃。换句话说,品牌价值和知名度越低,在车市低迷的大环境下受到的影响则可能会更大,比亚迪如果能进一步提升自己的品牌价值和知名度,销量或许会更好。

一直以来,比亚迪在汽车电池技术上颇有建树,但落到实地其产品的续航里程在市场却并没有优势。比如旗下的比亚迪秦PRO纯电版,NEDC续航里程仅为400KM,而同级别的长安逸动EV、奇瑞艾瑞泽5e、北汽新能源EU5等续航里程都在40km出头或远远超过了它。再比如,比亚迪卖得最好、上市最早的比亚迪元纯电版,普通版本NEDC续航里程为305KM,但同级别江淮IEV7S、长安CS15EV、名爵ZSE等也均后来居上。技术再高超,却无法落到产品上都是纸上谈兵,如此下去比亚迪还可能会落得“徒有虚名”的称号,所以建议比亚迪把续航能力也要尽快提上来。

比亚迪燃油发动机技术弱更是公认的,虽然用很长时间积累了对大众发动机的逆向研发的经验,但比亚迪目前仍旧没有掌握属于自己的核心技术。相比之下,长安不仅有蓝鲸系列,还有最新研发的NE系列发动机平台;奇瑞则一直致力于提升发动机热效率,目前一台自主研发的1.5T发动机热效率达到37.1%,一台1.6T发动机热效率更是高达41%,并且感向消费者承诺提供发动机10年或百万公里的质保期;吉利汽车借助沃尔沃背书飞速成长,与沃尔沃共同研发出了同级最强的“1.5T三缸”发动机,并成功将自主豪华品牌推上了新的高度。回想比亚迪燃油发动机的发展,这些年不但没有亮点,反而问题频出,漏油、抖动、异响等等,对比亚迪燃油车的推进形成了非常大的阻碍。

比亚迪是新能源汽车的推广者,更是簇拥着。此前比亚迪董事长王传福在新能源汽车大会上表示,政府应当尽快制定全面电动化的发展规划,逐步禁售燃油车,在2030年前实现全面电动化。站在客观的角度来说,比亚迪这样的建议是以大局着想,也为各大致力于新能源汽车的企业带来了发展的机遇。但在那样重要的场合,各界传统车企大佬同样在场,这样的发言无疑对传统车企是一种创伤,甚至有人说是一种私心。当然,新能源汽车的推进离不开资金支持,比亚迪销量不佳但求发展自然也会困难重重,所以也不能太过断章取义。只不过,比亚迪目前的产品价格被普通叫高,是让消费者为技术买单,还是为比亚迪的生死买单呢?

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